首要，咱们应该了解，网约车司机的收入并非如咱们所想那样高。虽然网约车渠道的定价渐渐的升高，但到司机手里的钱却往往大打折扣。这是由于网约车渠道要抽取特别的份额的佣钱，此外，还有各种扣款，比方服务费、保险费等。因而，虽然单次行程的价格或许超越十元，但司机实践取得的收入却远远低于这个数字。
近期，一位武汉的网约车司机发布了自己的接单截图，显现了他所接单的价格，分别是5.72元、5.72元、7元。这些价格都不超越十元。假如司机想要月入过万，意味着他需求接一千多单，而这关于大多数司机来说几乎是不或许的。大多数网约车司机的收入停留在5000-6000元这个规模，仅能保持生计。
但是，网约车司机所支付的尽力和时刻远远超出了咱们的幻想。他们每天出车时刻在十二个小时左右，一周或许歇息一天或许不休，法定节假日也有必要跑车，只期望能在这两天爆单。长时刻开车，家顾不了，腰痛腿痛膀胱痛是常有的工作。他们不是由于收入高才来跑网约车，而是由于没有更好的挑选。
此外，现在的网约车渠道很多，如滴滴、曹操、一喂顺风车、T3等等，多达300多家。司机们没办法确保自己挑选的渠道是良知渠道。有些小渠道许诺免佣、高单价，但实践上有许多地方会克扣司机的收入。乃至有些渠道会锁住司机的余额，不让司机提现。
更过火的是，渠道将给乘客的优惠券、补助等悉数算在网约车司机头上。这在某种程度上预示着，假如乘客运用优惠券，那么司机收到的钱将会削减。还有那些一口价订单，这种贱价订单让司机在本钱线上重复横跳，夏天连空调都不敢开，还要面对被乘客告发的危险。
提到这儿，你是否还以为网约车是一个月入过万的工作？假如你还这样以为，我主张你参加这个职业亲自体会一下。现在网约车的种种问题，都是渠道间的恶性竞赛导致的。贱价竞赛的结果悉数由司机承当，而渠道并没有丢失。
在这个问题上，咱们也需求反思。咱们不可以只享用便当的出行服务，而忽视了供给这些服务的劳动者。网约车司机也是劳动者，他们应该得到咱们的尊重和了解。
最终，让咱们一起重视网约车司机的现状，为他们争夺公正的待遇和合理的收入。他们是咱们日常出行的重要一环，他们的困难和问题相同要求咱们的重视和协助。
